轮渡的见证

10月15日，是今年青黄轮渡执行旺季票价的最后一天，16日将开始执行淡季票价，由旺季票价的成人每人次30元调整为25元。而当日第二班从黄岛开往青岛的轮渡，能乘坐330人的渡轮大船仅乘坐了二十几人。如今乘坐轮渡的大都是旅游的乘客和寻找轮渡记忆的老年市民，有限的乘客聚集在船舱外，欣赏着沿途的海景。

来自天津的杨老太太今年83岁，在家人的陪伴下首次来乘坐轮渡，家人为她拍下了一些精彩的照片。退休市民孙女士也是闲来无事乘坐轮渡游玩，欣赏一下风景，重拾以前乘坐轮渡的记忆。轮渡还是不少来青游客的旅游打卡必经线路。

轮渡是青岛的城市记忆。来往于青岛、黄岛之间的青黄轮渡已在胶州湾海域航行了30多年。1986年，航线开通后，青岛与黄岛之间只有半小时航程。而在此之前，从青岛到黄岛得沿着胶州湾绕一圈，开车至少要三个小时。1989年的轮渡船票为每人3元，之后票价多次调整，每次上涨1元到1.5元。2002年4月15日，涨到每人7元，2015年又涨到15元，而现在的价格是淡旺季每人25元和30元。轮渡鼎盛的时期，青黄之间有7艘渡轮大船同时运行，每天运送旅客5万人次，渡运车辆5000辆，青岛到黄岛一天就发20多班。如今轮渡只剩1艘渡轮大船正常运行，每天从青岛去黄岛的轮渡仅剩6班。最淡季节，大船有时只拉不到十人，甚至有仅一名乘客的情况。

胶州湾海底隧道和跨海大桥建成通车，地铁1号线也将在2020年底前全线通车，实现青岛北岸城区、东岸城区和西岸城区的快速通勤，进一步助推西海岸发展。交通全方位发展使得轮渡这个曾经的“交通动脉”乘客分流，现在轮渡的默默坚守，也是一种见证。它见证了我们这个时代的快速发展，见证了青岛和西海岸新区的巨变。